今年の湯河原町門川区のどんどん焼きは、今日１月１５日（日）ということだった。
それで、行ってみた。２時半頃に会場の千歳川河口に行くと、既に盛大にやっていた。

係の子供にお賽銭を渡すと、お団子とお赤飯を貰った。

豚汁も振る舞われた。

例によって、木の枝に餅を差したものがあったが、今年はみかんは刺さっていなくて、そのかわり、丸以外の造形の餅が、時々あった。

これはウサギかな？

私は、月に４本までビールを飲むことにしている。
琥珀のヱビスと、黒のヱビスが好き。
おいしいわ。

なっちゃん一緒にやせようね。

伊東の名物は「ホール・イン・ワン」ではなく「ホール・イン」である。

今日11月10日は、湯河原吉浜稲荷神社の縁日。
八百屋の店頭に名物の抜き柿が並んでいた。

こちらは特製の袋入り。

昼間なのですいていた。夜は賑わう。

今日は小雨模様だったためか、のぼりは出していないようだった。

お参りの後、無料で振る舞われる甘酒をいただく。毎年恒例の楽しみの１つ。

やあ！

「抜き柿」を貰った。
湯河原近辺の民家の庭先でよく見かける「四ツ溝柿」は、元々は渋柿であるのだが、これを、当地湯河原では風呂の残り湯を応用して渋抜きをする。
まず柿は、皮を剥かずに、ポリ袋に入れる。次に、そのポリ袋に、塩適量、酒（料理酒）適量、もしあれば茗荷の葉、もしあれば桑の葉を混ぜて（配合比率は、秘密という訳ではないが、記しようがない。必ずしも厳密な基準があるわけではなく、各家庭で適当に合わせている様子）、袋の口を紐で縛って閉じる。この袋を一晩、風呂の残り湯に浸けておくと、柿の渋が抜ける。
この渋を抜いた柿を「抜き柿」と呼ぶ。
１１月の吉浜稲荷神社の縁日では、八百屋の店頭にこの柿が並ぶが、それ以外にも、柿を育てている家では、それぞれに柿を収穫して、残り湯（＋α）で渋を抜いて「抜き柿」を作ったりする。

ひなは柿が好き。
私は、子供の頃から柿は、ちょっと苦手。

かつて柿の名所「奈良」に住み、今でも「美味しい」と言われる抜き柿が作られているという湯河原に住みながら、柿が苦手というのは、ある種の幸福を味わえないという、ちょっと損をしているような気がしないでもない。

地元の無人販売所で、極早生みかんが出始めた。
少し酸っぱいけれど、美味しい。

突然だが、カメラを買い替えた。
メインで使っているE-3を買い替えようと思っていたのだが、ちょっと魔がさして、サブで使っているE-P1を買い替えてしまう。同じオリンパスペンの最新型、E-P3。

昨日、届いた。
レンズキットについてくるレンズのマウントがプラスチックというのが気になるが、いざとなったらマウントアダプタ噛ませて（E-3用の）フォーサーズ用レンズを付けるという手が、なくもない。（ちなみにプラスティックのマウントはレンズ側のみで、カメラ側は金属製である。）

E-P1と並べて見ると、少し小さい。
持って見ると、少し軽い気がする。

しかし、E-P1という気に入っていたカメラを手放すに至った理由は、そこではない。

最高感度12800。まあ、今時のデジタル一眼では珍しくも何ともないが、フォーサーズでは珍しい。あまり期待はしていない。でも、場合によっては「写る」だけでも有り難い場合というのがあるものだ。
「世界最速（製品発表時）」のAF。実は、E-P1の難点として、合焦の遅さがあった。E-3に慣れてしまうと辛いというだけでなく、動きの速い動物にどうしても弱いという悩みがあった。E-3も発表時には「世界最速」を謳っていた。別に「世界最速」にこだわるつもりはないけれど、AFは速い方が有り難い。

昨日、E-P3が届き、早速、感度12800を試してみた。今日の夕方４時５分。照明を付けていない室内にて。ノイズは乗っているし、ピントも今ひとつではあるけれど、とにかく、あの薄暗い状況で「絵が写っている」ことに驚く。

E-P3は、持って見るとE-P1より少し小さく、少し軽い。
割と気に入りそうだ。

お彼岸参りで、谷中に行った。

千駄木の画廊に寄った。
途中、飴細工の店があったが、まだ閉まっていた。

コーヒーを持ったうさぎなど、欲しくなってしまう。

画廊の隣に八百屋があって、店頭に、鹿児島産の極早生みかんが並んでいた。りんごも安かったので、合わせて買った。

帰りに神田珈琲園に寄った。

三嶋大社に参拝に言った。
往路、猫に出会う。

川には鴨がいた。

ここまでしか近づけなかった。

天然記念物のキンモクセイはまだ咲いていなかった。

いい天気だ。

神鹿園に寄る。オスの鹿は角を尖らせていた。
にんじんとキャベツを持って来たので、あげる。

鹿はにんじんが好き。

鹿の目はかわいい。

鹿がカメラに寄ってくる。プロテクタを付けていて良かった。

人参を食べる鹿。

帰りに茶屋に寄る。暑かったのでかき氷を注文する。ひなはメロン、私は「福太郎かき氷」というのを頼んだ。メロンは３００円、福太郎というのは、福太郎という草餅を乗せた抹茶＆練乳味のかき氷で、５００円。

台風が近づいているということだったけれど、今日の三島はよく晴れていた。

セブンイレブンで売っている、森永製の「いちご練乳氷」という１５８円のアイスが美味しい。
通常の「いちご味のカップかき氷」も美味しいけれど、この「いちご練乳氷」は、イチゴシロップというよりイチゴジャムっぽい味のいちご味で、練乳の風味と相まって「いちごミルク」のような味わいである。
美味しいわ。

ひなが所用で、東京の千駄木と神田珈琲園に行って来た（というか行って来てもらった）。
で、千駄木の飴屋さん「あめ細工　吉原」で、お土産を買って来てくれた。

http://ame-yoshihara.com/candies/amezaikuBASIC.html

どうやらここは、飴細工のなかでも「あめぴょん」といううさぎの飴細工が名物（？）のようなのであるけれど、私が猫好きなので、ひなは三毛猫（１匹しか残っていなかったという）を買って来てくれた。お店のwebにも写真が載っているけれど、そちらは鼻が黒。ひなが買って来てくれたのは、鼻がピンク。手作りなので１匹ごとに色を変えたりしているのかもしれない。

（あめぴょん）http://ame-yoshihara.com/candies/amepyonphoto.html

袋から出したら早速、空気中の湿度を吸って表面が柔らかくなって来た。
食べなきゃな、と思いつつも、何と言うか、可愛くて食べられない。

todofueさんから小包が届いた。空けてみたら、今、IRACUNDでも話題の「ピリカレー」と、その仲間達「横綱あられドレッシング」「横綱あられ黒こしょう味」だった。
ピリカレー！これ、何かに似ている！でも何に似ているのかわからない！美味しい！と、ひなと２人で食べました。
ごちそうさまです。
（天狗製菓「ピリカレー」http://www.tenguseika.jp/product/piri.html）

昨日の夕方、東京発の東海道線に乗って、大磯あたりまでは起きていたのだが、国府津あたりから風景の記憶がない。
目が覚めたら伊東線の伊豆多賀駅に到着するところであった。
伊豆多賀ってどこなんだよ、熱海から何駅先なんだよ、と思って路線図をみたら、熱海から２駅先だった。
とりあえず下車したら、駅員が誰もいなくて、男子高校生のグループがホームにしゃがんでアイスクリームを食べていた。
駅から海が見えた。

３０分ほど待って、熱海に戻る電車に乗った。東横線の中古車「８０００系」で、これに乗るのは、東横線で乗って以来、一体何年ぶりだろうなと思う。やれやれ。

仕事で久しぶりに神田珈琲園に行ったら、夏季限定メニューの「かき氷」があった。
神田珈琲園のかき氷は、製氷会社から大きな氷を買ってきてそれで作るので、柔らかな氷が口でふわりと溶けて美味しい。
それは毎年のことなのだけれど、今年は、新メニュー「ゆず」というのが出ていた。
それで、それを頼んでみた。
「ゆず」のかき氷というのも珍しいけれど、ゆず味のシロップだけでなく、ゆずジャムが少し乗せてあって、甘く酸っぱく、美味しかった。
１杯４００円。神田珈琲園に行く機会のある方に、おすすめです。
http://www.kanda-coffee-en.com

数年前から迷っていたことがあった。
しばしばオークションに出ていた、TOMIXのDD54。
最近になって他社が相次いでDD54を発売したため、少し値が下がってきていた。

DD54。失敗作とも、短命で終わった悲運の名機とも言われる。
そのあたりの詳しい事情はGoogleとかで検索してください。
私は現役時代のDD54の実物を、ほんの一瞬だけ見たことがあった。
小学３年＝１９７５年、学校の社会見学で、バスの車窓から、遠く離れたところを客車を牽引して走っている箱形の朱色の機関車を見た。DF50で有った可能性もなくはないが、福知山線という場所柄と、１９７５年というタイミングから、おそらくDD54であったと思う。
ああ、走ってるな、といった程度の認識でしかなかったが、山の中腹、緑の中を走る朱色の箱形車体は、心の片隅に記憶として残っている。
引退後のDD54は、中学の時、大阪の交通科学館で見た。その時には特に感動のようなものはなかった。一緒に展示されていたキハ８１の方がわくわくした。

DD54というのは不思議な機関車で、故障が多発して現場では嫌われていたが、未だに鉄道車両の人気投票を（雑誌などが）行うと、必ずランキングに顔を出すという。１９６６年から１９７８年まで、わずか１２年しか活動していなかった機関車。

「ゴーヨン機関車は鬼門」、とも言われる。
C54、ED54、EF54。設計が特殊であったり、数が少なかったりといった理由で、なぜか「54」を名乗る機関車は不遇の生涯を遂げたケースが多い。DD54もそうだった。
そんな「縁起でもない機関車」を買って飾ってどうする、という気もした。
でも、オークションで２０００円台を付けていたのを見て、やはり買いたくなってしまった。
結局３２００円まで上がってしまったけれど、定価が４５００円くらいのものだったから、まあ、あまり悔しくはない。

DD54。ついに買ってしまった。ちょっと嬉しい。

住んでいるアパートの部屋の網戸が、ついに壊れて外れてしまった。それで網戸を付け替えるということになったのだが、網戸と窓はレールが一体になっているため、窓も取り替えようということになった。今までは木枠の窓で、冬には結露して内側にカビが生えた。今度はアルミサッシで、結露もしないという。いや、壊れたのは網戸だけだったのだが。でも、窓も建て付けが悪くなってきていて、両手でうんうん言いながら開け閉めしていたので、取り替えて貰った方がいいか、ということになった。何と言っても、工事代を直接請求される訳ではなく、「それで家賃が上がるわけではない」という、借家ならではの気楽さもあった。
今日は朝から大工さんが来て、朝から午後までかかって、窓と網戸を取り替えてくれた。
大工さんに、神田珈琲園のマイルドブレンドをアイスコーヒーで出した。とても美味しそうに飲んでくれた。
写真は、昼に大工さんが、部材を取りに仕事場に戻っている間の、小休止。窓が全開で気持ちよいのか、朔は仰向けになって昼寝をしていた。

猫は狭い場所が好き。

平塚美術館に行くついでに、その近くで保存されているというD52を見に行った。
実は、D52の実物を見るのは初めてだ。
国鉄で一番強力であった蒸気機関車。
蒸気機関車というとD51の方が（大量に製造されたこともあって）有名だが、それを上回る馬力を出せるのがD52だった。そんな機関車が、戦時中の物のない時代に製造された。戦後ではないのである。当初は、煙を上方に導く板に木材を使うなど、本当に、ないものづくしの状況の中でこのような機関車が製造されたのは、１つには、海上が封鎖されてしまったため、国内の物流が鉄道中心にならざるを得ないという状況があった。当初はボイラーなども必要最小限の加工で製作したため、トラブルも多かったという。多くのD52は、戦後になって、木材で作られた部分を鉄製に作り直したり、ボイラーを交換したという。

平塚に保存されている403号機は、昭和20年3月に製造され、昭和43年6月まで使用された。
まさに、戦後の復興期を支えるために生まれてきたような機関車であるように感じられる。
D52の晩年は、その大馬力を活かして、坂の多い御殿場線等で使用された。
高度成長直前に、御殿場線の電化によって電気機関車と交替し、引退した。
静かに巨体を横たえるD52は、「311」以降の、これまでにない空気の中にいる私たちに、何かを語りかけているようにも思える。

湯河原に住んで今年で９年になるが、今まで「虹の郷に行こう」という発想が湧かなかった。
「虹の郷」は知っていた。そこに、日本最小のレール幅、軌間381mmの「ロムニー鉄道」があることも。

という訳で、2/26に行ってみた。

ノーザンロックII。
小さくても、汽笛やドラフト音は「蒸気機関車」という感じがする。

燃料はコークス。（大井川鉄道は、瀝青炭とピッチ練炭の混合）

終点の「ネルソン」駅近くの「カナダ村」で、ホットケーキを食べる。
ホットケーキは普通だったが、カナダ産メープルシロップは、甘すぎず、濃すぎず、美味しかった。

何というか、世界中騒然としている今日この頃、ここは別世界のようだ。

近くに温室があった。ちょっと暑いくらいだった。
バラも咲いていて、その香りが漂っていた。

虹の郷には２時間くらい居て、帰りは踊り子号でシパーっと帰ってきた。
よい休日だった。

所用のため、久しぶりに神田珈琲園に行った。今日は珈琲園は大掃除の日で、マスターと数人のボーイさんが、掃除をしていた。

その掃除の１つに、「ほぼ毎日自家焙煎を行っている焙煎器の煙突の掃除」というのがある。これは、煙突を一旦取り外して分解し、洗浄液につけ込むというものだ。焙煎頻度が高いため、定期的にこれをやらないと、煙突が煤で詰まってしまうという。

帰り、ちょっと、常磐沿線の実家に立ち寄った。帰りに丁度、特急フレッシュひたち44号が来たので乗った。東海道線にもこういうの入れて欲しいなあ。

ファミマで売っている明治チョコラッタバーという１３７円のアイスがとても美味しい。
今日で、３日連続で食べてしまった。

今日、昼間、仕事の手が空いたので、吉浜稲荷神社の縁日に行った。
毎年11月10日に開催され、よく夜店に行っていたけれど、今年は昼間に行ってみた。
八百屋さんで、この季節の風物詩「いなり柿」が売られていた。
「四つ溝柿」と呼ばれる地元産の柿を、渋抜きしたものだ。

天気は良く晴れ、この季節の季節風「稲荷風」が吹いていた。

何と！湯河原と神田の接点は、飯島意匠と神田珈琲園だけではなかった！
それより昔から、神田市場の青果商が、吉浜稲荷神社に参詣していたようだ。

神社では、参拝客に無料で甘酒がふるわれていた。縁日の夜に甘酒を飲ませて貰えるのは知っていたが、昼間もやっているのは知らなかった。

由来によれば、食品に関係のある神様とのこと。
それで神田市場の人たちが来たのですね。

ちょっと時間が出来たので、岳南鉄道の比奈駅に行ってきた。
理由は、駅名が「ひな」だから。「ひな駅」に「ひな」を連れて行こう、と。
それともう一つ。出来れば、もう数少なくなってしまった「私鉄の貨物列車」を見たかったから。
まず、ＪＲ東海道線で吉原に行く。吉原駅から切符を買って電車に乗る。２両編成。冷房が効いていた。

電車は空いていたが、途中の駅で数人ずつ乗り降りがあった。
本吉原という駅には、なぜか「庭」があった。

ひな駅に着いた。

こじんまりとした比奈駅の駅舎。

駅から少し歩くと、遠くに富士山が見えた。

待合室は静かだった。

比奈駅は、私鉄では珍しい「貨物駅」でもある。今時、駅ではあまり見かけなくなった「はかり」があった。

突然、大物が現れた。ED50型、ED501。昭和３年製。この車両の存在はネットで知っていたが、実物の、しかも「普通に使用しているところ」が見られるとは思わなかった。「ポー」と、汽笛のような優しい音がした。

駅構内の踏切より撮影。
正面から見ても味わいがある。

ホームより撮影。なお、撮影の際には、「入場券又は行き先までの切符を買ってください」とのこと（比奈駅駅員さん、談）。慌てて帰りの切符を買った。

岳南鉄道の切符は「硬券」。今ではほとんど見なくなったタイプだ。

吉原駅の駅員さんによると、今日は午前中の貨物列車は運休だったそうだ。
午前中の貨物列車に充てられる予定だった機関車（ED403）は吉原駅で休んでいた。
なお、このED403という機関車も、ED501ほどではないが、結構年代物というか、昭和41年製で、私と１歳違い。

ともあれ、比奈駅で思いがけずED501の稼働する姿を見られたのは嬉しかった。
ひなによれば、その時私は「白熱していた」そうである。

所用のため神田珈琲園に行く。
帰り、銀座により、ニコンサロンで開催中の「大西みつぐ写真展　標準街景」を観る。

銀座はネコミミを付けていても、誰も何も言わない。

らぁ麺屋飯田商店に行ったら「冷しゃぶ冷やし中華」をやっていた。
期間限定だそうである。８００円。
薄切りの豚肉に、ダイダイの果汁が隠し味になっていて、爽やか。
麺は自家製麺の細麺。
とてもおいしい。
（らぁ麺屋飯田商店http://hmk.iijiman.com/mamenikki/?p=1563）